武漢長江二橋下橋地方“魚骨頭”、“拉鏈”的標線是什麼
？還有這個標線能否壓線變道
？”近日
，有網友私信武漢交警提出這樣的疑問?對於市民的問題
，交管部門回應：網友提到的標線是“車行縱向減速標線”
，而在江城
，一批新交通設施紛紛亮相街頭
。

　　武漢市公安交管部門介紹：爲了防止交通事故
，保證市民出行的安全暢通
，不斷創新、改進道路交通安防設施
，同時也向多地學習、借鑑
。今年以來
，在全市10處施劃了車行道縱向減速標線
，熱熔標記3600平方米；在環線分流處、橋梁匝道等路口設置433根柔性警示柱；安裝組合防撞桶145個、圓形防撞桶290個
。

　　看見就降速的車行道縱向減速標線

　　在武漢二環線（唐家墩）下坡處注意到
，從坡道口開始
，中間車道白色虛線兩邊出行間距比較大的白色菱形塊
，視覺上會感覺車道越變越窄
。市交管局工作人員介紹
，這是武漢交管部門推廣的“車行道縱向減速標線”
，長江二橋、墨水湖大橋、機場二通道等地都施劃了這種車行道縱向減速標線
，其目的是在事故易發路段的上下橋位、急轉彎、坡道出入口和隧道等位置提醒駕駛員放慢車速
，預防交通事故的發生
。

　　有部分駕駛員會將減速標線誤以爲是虛線
，繼而壓線變道
。能否變道
，還要看兩條縱向減速線中間夾的是實線還是虛線
。根據“實線禁止變道
，虛線可以變道”的規定
，在縱向減速的虛線是可以變道
，但不得超過“限速標志”標明的最高時速
。

　　能點“亮”的柔性隔離柱

　　在武漢市快速路、環線匝道導流線上常常會看見許多紅色的柱子
，該設施學名叫“柔性隔離柱”
。採用全新TPU高性能材料制成
，性能穩定材質柔韌
，低溫條件下不發脆
，高溫條件下不軟化其抗紫外線配方
，具有良好的保色及耐老化性能
，碰撞後可復原
，不會造成二次傷害；應用了柔韌棱鏡反光科技
，極大地提升視認性和可視距離
，同時它能有效防止機動車進行違法加塞
，較好的規範機動車行車秩序和軌跡
。試點以來
，加塞事故數明顯下降
，秩序明顯好轉
。

　　黃陂區市民張先生說：“晚上開車回家在三環線江岸段匝道有一排反光的隔離柱很顯眼
，提醒我們過路的司機
，聽說不小心撞到它還可以恢復原樣
，安全性很高
，希望在更多地方應用
。”

　　會發“光”的新型防撞桶

　　很難想象
，擺放在公路上一只桶可能會救你一命
。2020年9月6日下午3點
，市公安交管局設施大隊民警剛剛在解放大道單洞門天橋下將防撞桶安裝完畢
，一輛白色小轎車就以迅雷不及掩耳之勢撞了上去
，車輛側翻
。據現場交警介紹
，因防撞桶有效吸收了車輛碰撞時的衝擊力
，車內無人員受傷
。如果不是有交安防護設施
，這起事故後果真是無法預料
。

　　新型防撞桶
，桶身爲黃色
，色澤鮮明亮麗
，採用HDPE高強度塑料制成
，防撞等級大大提升
，發生碰撞時防撞桶可以吸收能量
，同時可以隨道路做彎道調整、靈活方便
，並且在夜間更加醒目
，對駕駛員有明顯的警示作用
，能夠保證夜間和雨天的行駛安全
，減少事故的發生
。

　　該設施主要設置在市區主幹道與高架橋
，快速路
，環線起坡處匝道分流端
，地面層橋梁橋墩以及交通設施杆前端
。爲進一步提高安防設施防護等級
，武漢交警在傳統防撞桶基礎上進行了系統升級,在黃埔大道（解放大道-發展大道）、雄楚大道（中山路-民族大道）、漢江橋至長江大橋等路段就試點設置了新型組合防撞桶
。

　　下一步
，武漢交警將繼續完善道路交通基礎設施
，在科學化、精細化、智能化下更大力氣
，用“繡花”功夫完善城市交通管理
，爲市民出行營造安全、有序、暢通的交通環境
。